8 июня 2016 года в Иркутске состоялась торжественная церемония выкатки пассажирского самолета МС-21. Сегодня корпорация «Иркут» готовит первую машину к полету и строит самолеты для последующих этапов летных испытаний. Параллельно в рамках программы МС-21 ведется разработка и комплекса технических средств обучения для подготовки авиационного персонала – пилотов, кабинного экипажа и инженерно-технического персонала. Ранее мы уже знакомились с процедурным тренажером МС-21, а сегодня «полетаем» на полнофункциональном тренажере (Full Flight Simulator), который установлен в учебном центре ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии».
Своевременное создание эффективной системы подготовки
авиационного персонала - одна из ключевых задач программы создания нового
самолета. Она очень сложна, и потому разработка системы была начата на
ранней стадии программы. Создатели системы изначально понимали, как важно
привлечь к работе будущих эксплуатантов самолета. Поэтому ещё в 2012 г.
Корпорация «Иркут» и компания «Аэрофлот – российские авиалинии» заключили
соглашение о сотрудничестве, в рамках которого ведется разработка всего
комплекса технических средств обучения и учебных программ для подготовки
авиационного персонала по программе МС-21.
Базовая составляющая системы подготовки – комплекс технических средств обучения
(ТСО), который создается на основе передового отечественного и международного
опыта и в соответствии с требованиями международных нормативных
документов (ICAO, IATA, EASA). По заказу Корпорации «Иркут» разработку комплекса
ТСО ведет компания «НПФ Системы Комплексных Тренажеров». Это опытный
разработчик подобных систем, который с 1992 г. создавал тренажеры для таких
самолетов, как: Ту-204, Ил-96, Ан-124, Ан-148 и др.
В состав комплекса входят ТСО, обеспечивающие полный цикл обучения всех категорий авиационного персонала: летчики, кабинный экипаж (бортпроводники) и инженерно-технический персонал. Всего в линейке технических средств обучения - 13 наименований. Головные образцы ТСО по программе МС-21 разворачиваются в тренажерном комплексе Департамента подготовки авиационного персонала компании «Аэрофлот – российские авиалинии». Здесь планируется установить все элементы комплекса ТСО самолетов семейства МС-21 и организовать обучение экипажей за 6 месяцев до ввода лайнеров в эксплуатацию.
Самое дорогостоящее и технически сложное средство подготовки пилотов – комплексный тренажер. Он позволяет отрабатывать действия пилотов в условиях максимально приближенным к реальным, благодаря установке кабины экипажа на динамический стенд. Тренажер позволяет отрабатывать пилотирование, самолетовождение, эксплуатацию бортовых систем и оборудования, коммуникацию и взаимодействие между членами экипажа и наземными службами. Все задачи могут отрабатываться в условиях отказов, неисправностей и особых случаев полета в соответствии с Руководством по летной эксплуатации самолета МС-21. Комплексный тренажер МС-21-300 полностью соответствует требованиям к тренажерному устройству имитации полета по международным стандартам (уровень D по классификации JAR-FSTD и уровень 7 по классификации ICAO doc 9625).
Из открытых источников известно, что стоимость летного часа подготовки на комплексных тренажерах достаточно высока – 600-700 евро. Как правило, график работы на таких тренажерах очень жесткий – занятия ведутся круглые сутки. Поэтому, для разгрузки комплексного тренажера и снижения стоимости подготовки летчиков параллельно разрабатывается так называемый процедурный тренажер уровня 3 Delta по классификации ICAO doc. 9625. Он позволяет отрабатывать до 40% задач летной подготовки при стоимости летного часа 25-30% от аналогичного показателя комплексного тренажера – около 150 евро в час.
В состав комплекса ТСО самолета МС-21 также входят учебные
классы для подготовки всех категорий авиационного персонала и интерактивные
действующие учебные стенды систем самолета. Для инженерно-технического
персонала разрабатывается тренажер процедур технического обслуживания. Для
подготовки кабинных экипажей (бортпроводников) создается специализированная
линейка ТСО для аварийно-спасательной подготовки, которая включает:
- тренажер аварийно-спасательных процедур;
- тренажер пожаротушения;
- тренажер дверей;
- тренажер сервиса на борту самолета МС-21;
- бортовое аварийно-спасательное оборудование “Суша” и ”Вода”.
ТСО для кабинных экипажей самолета МС-21 находятся на стадии опытного
производства и также будут развернуты в тренажерном комплексе Аэрофлота.
Рассказывает руководитель проекта по ТСО от Корпорации «Иркут» Владимир
Николаевич Алымов:
Весь комплекс ТСО будет установлен на базе Аэрофлота, поскольку эта
компания - стартовый заказчик и эксплуатант самолета МС-21. Аэрофлот
сформулировал требования по оборудованию, которое мы будем поставлять в
качестве стартовой линейки ТСО. Затем стартовая линейка была утверждена
на рабочей группе ПАО «ОАК» и признана в качестве стартовой для всех
перспективных судов, которые будут разрабатываться ОАК. Кроме того, Аэрофлот
разработал и предъявил нам требования по составу и типам пилотажных тренажеров,
а также сформулировал задачи, которые должен решать каждый тренажер.
Разрабатывая стартовую линейку ТСО, мы ориентируемся на эти требования.
Комплексный тренажер был изготовлен и запущен в ноябре
прошлого года. Поскольку самолет строится, мы параллельно постоянно
дорабатываем и тренажер. Поэтому в настоящий момент это пока ещё опытный
образец. О его валидации с программным обеспечением реального самолета можно
говорить лишь после первого вылета самолета и получения данных по летным
испытаниям. На сегодняшний день тренажер к этому полностью готов.
Тренажер построен на математических моделях, имитирующих работу систем
самолета, что в значительной степени снижает его себестоимость и позволяет
вносить изменения по ходу проектирования самого самолета. В тоже время,
благодаря тренажеру стало возможным определить окончательный облик кабины
пилотов, расположение приборов, систем управления. За этот год мы произвели ряд
доработок, в том числе и по эргономике - где-то ручку подвинули, где-то тумблер
переместили и т.д.
Существует стандарт IATA, который регламентирует требования
к пакету исходных данных для создания авиационных тренажеров. На этом базисе
строится «железо», программное и методическое обеспечение тренажеров. Мы прошли
полностью весь этот путь по документам. Сначала строился тренажер по
предполагаемым, расчетным характеристиками. Считали все узлы, агрегаты систем,
разрабатывали модели и программы функционирования процессов, протекающих в
самолетных системах. На основе этой информации, создавались математические и
имитационные модели функционирования систем самолета.
На следующем этапе начали подтягиваться стенды систем самолета: электросистемы,
системы управления, шасси и т.д. Когда эти стенды заработали, мы получили от
них информацию и скорректировали свои данные по результатам стендовых
испытаний. Затем заработали стенд главного конструктора, стенд комплекса
бортового оборудования, стенд БРЭО, и мы получили данные оттуда. Уже
сейчас становится понятно, что мы идем в правильном направлении. Наши данные
сходятся. Остался этап, когда начнутся летные испытания самолета, и мы проверим
характеристики тренажера на сходимость с реальным самолетом. Только после этого
сможем сказать, что мы готовы к подготовке летного персонала.
Для инженерно-технического персонала создается тренажер
процедур технического обслуживания (ТПТО). Это – новинка, и мы ею гордимся. Это
– именно тренажер для отработки задач по поиску и устранению неисправностей,
отработки процедур наземного обслуживания самолета МС-21.
Инструментально-программные средства отображения контента ТПТО для
инженерно-технического персонала - это серьезный контент, сложные
математические и имитационные модели. Они повторяют реальный самолет,
функционирование его систем, обеспечивая максимальное приближение к реальным
условиям. Обучаемый должен не просто посмотреть «мультик», а нажать на нужные
кнопки, провести реальное тестирование, покопаться в документации, выполнить
все необходимые процедуры и, в результате, устранить неисправность.
Для теоретической подготовки создаются учебные компьютерные классы для летного
персонала, инженерно-технического персонала, кабинных экипажей. Также для
инженерно-технического персонала разрабатываются интерактивные действующие
учебные стенды систем самолета для более углубленного изучения функционирования
систем самолета.
Первый процедурный тренажер по программе МС-21 был создан в 2012 году. Его показали на МАКС-2013 и МАКС-2015, затем на международных авиасалонах в Фарнборо, Ле Бурже, Сингапуре и получили очень хорошие отзывы от иностранных специалистов. Нередко на выставках повторно приходили пилоты ведущих авиакомпаний, которые уже летали на тренажере на предыдущих авиасалонах. Мы с удовольствием показываем им, что нового сделали и чего достигли.
Отдельно хотелось бы отметить наши тесные связи с компанией «Аэрофлот», которая станет стартовым эксплуатантом самолета МС-21. Взаимодействие началось с момента подписания двухстороннего соглашения о сотрудничестве в рамках создания ТСО. «Аэрофлот» - самая большая авиакомпания в России, которая имеет богатый опыт обучения персонала. Этот опыт транслируется в программу МС-21 в форме серьезной методической помощи со стороны руководства компании, департамента подготовки авиационного персонала и летно-методического департамента.
Очень полезно общение с линейными пилотами «Аэрофлота». Многие из них полетали на тренажерах, высказали свои мнения, пожелания и замечания. Мы все эти данные собираем, обобщаем и передаем в эргономический и системные отделы нашего конструкторского бюро. Эти мероприятия нацелены не только на разработку ТСО. Мы работаем вместе, чтобы создать удобный и понятный летчикам самолет.
